Grandiose 28 PS und vier Gänge bringen die T1-Draisine ganz schön auf Trab. Fotos(2): VW
Am 8. März 2026 ist das große Bulli-Jubiläumsjahr zuende. Kurz vor Ablauf und nach vielen Feiern zum 75-sten setzte Volkswagen nochmal einen besonderen Akzent. Auf der Bremen Classic Motorshow am vergangenen Wochenende, die traditionell die Oldtimersaison eröffnet, präsentierte der Hersteller als besonderes Schmankerl den Klv 20, eine ehemalige Draisine der Deutschen Bundesbahn auf T1-Basis..
Schiene trifft Straße: Die Bulli-Draisine Klv 20
Das offiziell als Klv 20 (Kleinwagen mit Verbrennungsmotor) bezeichnete Fahrzeug wurde 1955 für die DB gefertigt und vereint zwei Welten: die Mobilität auf der Schiene und den erfolgreichen Transporter für die Straße.
Gesehen Ende der 90-iger Jahre am Ringlokschuppen des Technikmuseums Berlin. Die ursprünglich rote Standardlackierung im Bahnbetrieb musste bei diesem Museumsstück nach der Aussonderung dem Blau weichen. Wie die Werbung der Wolff Walsrode AG - einem Chemiebetrieb, der zu Bayer gehörte, in seinem langen Leben an das Auto kam, bleibt im Dunkel. Es steht zu vermuten, dass das Fahrzeug nach seiner DB-Karriere bei der Werksbahn im Einsatz war. Foto: Oldtimerreporter.Haehnel
Technisch basierte die Draisine auf der Karosserie eines VW T1 Kombi, die auf einen zusätzlichen geschweißten Hauptrahmen gesetzt wurde. Eine mechanische Hebevorrichtung erlaubte es, das Fahrzeug auf der Stelle zu drehen – ein entscheidender Vorteil bei Wartungs- und Inspektionsfahrten. Angetrieben wurde der Klv 20 von einem 21 kW (28 PS) starken Benzin-Boxermotor in Industrieausführung, kombiniert mit einem mechanischen Viergang-Getriebe.
Insgesamt entstanden lediglich 30 Exemplare, die bei Bahn- und Signalmeistereien im Einsatz waren. Bis in die 1970-erJahre hinein leisteten sie wertvolle Dienste, bevor sie ausgemustert wurden. Heute existieren insgesamt doch noch sieben der ursprünglichen 30 Fahrzeuge. Eins verkehrt regelmäßig bei Veranstaltungen der Eisenbahnfreunde Grenzland, die die Bahnstrecke zwischen Stolberg (bei Aachen) und Raeren (Belgien) erhalten und das Klv 20 betriebsfähig aufgearbeitet haben.
Auf der Bremen Classic Motorshow war die Bulli-Draisine gleich in drei Maßstäben zu sehen – ein echtes Highlight für Technik-, Bahn- und Modellbau-Enthusiasten.
Komplett ohne Lenkrad fährt es sich schlecht - außer auf Schienen. Die nehmen dem Fahrer die Steuerung ab.
