Der Saab 95 - so heißt die Kombiversion des Saab 96 - ist zumindest in Deutschland superselten. Das Kraftfahrbundesamt führt offiziell auch nur noch einen Bestand von 72 Saab 96 - aber keinen 95! Wieso also doch ein 95-er in Deutschland? Das kann daran liegen, dass bei Importfahrzeugen bei der "Einbürgerung" die TSN "genullt" wird oder damals gar keine separate TSN vergeben wurde. Fotos: Olaf Schütt
Darf ich vorstellen, Jonas ist 33 Jahre jung und gelernter Elektroniker für Betriebstechnik. Sein Interesse ist speziell bei einer Automarke aus dem schwedischen Trollhättan - nämlich Saab, wobei er eigentlich auch ein eingefleischter Volvo-Fan ist.
Linkslenker: Bis 1967 herrschte in Schweden Linksverkehr - mit dem Volant auf der rechten Seite. Also kann dieser Saab 95 von 1963 nur ein Exportfahrzeug sein.
Mit 19 Jahren kam der erste Saab 9-3 mit 2.0i zu seinem damaligen Elternhaus. Dabei blieb es aber nicht. 2018 folgte noch ein Saab 9-5 Sportkombi mit 2.2 Tdi den vorher seine Eltern hatten. Im Jahr 2024 ist ihm der Saab 95 Kombi, Baujahr 1963 ins Auge gesprungen, der in Bonn zu verkaufen war.
Er wusste nur, dass dieser Saab sehr selten anzutreffen war, aber noch nicht wie selten er tatsächlich als Zweitakter in Deutschland ist. So begab er sich mit seiner Lebensgefährtin und seinem Vater auf den Weg nach Bonn. Dort beim damaligen Besitzer sah er nun seinen Traumwagen im Originalzustand und war so angetan, dass er ihn ohne Probefahrt sofort kaufte.
„Ein bisschen blauäugig war dies schon“, meinte Jonas im Gespräch, aber wenn einen das Oldtimerfieber packt, ist das eben so. Der Saab hat natürlich hier und da Patina, steht aber für seine mittlerweile 63 Jahre sehr gut da. Das besondere: er wurde nie restauriert. 
Originelles Heck: damals konnte man Autos noch problemlos auseinanderhalten.
Auch die Sitzpolster waren im tadellosen Zustand und sollten so bleiben also orderte Jonas die Sitzschoner beim schwedischen Saab-Club. Somit hat sich dann ein weiterer Saab mit einem mittlerweile sehr seltenen Motor in seine Sammlung eingereiht, obwohl jeder Saab mit Turbomotoren in Verbindung bringt.
Daten: Saab 95 Kombi, Baujahr 1963, Zweitakt-Motor, 831ccm, 39PS
Bereits 1967 rüstete Saab den 96/95 mit einem Ford V4 aus, der auch im Taunus 12m verbaut wurde, und schickte den Zweitakter in Rente. So fand der knuffige Schwede 20 Jahre lang bis 1980 seine Käufer und Fans und das, obwohl der Saab 99 bereits 1968 als theoretischer Nachfolger auf den Markt gekommen war.
Zu den offiziellen Nachfolgern 1980 wurden dann laut Werk Derivate des Lancia Delta und Talbot Horizon unter Saab-Label - frühe Anzeichen der wirtschaftlichen Probleme des Herstellers.
