Fundgrube: Dieters Autoparadies stellt den Betrieb ein
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- Geschrieben von Kalle Zobel
- Kategorie: Oldtimerreporter überregional
Das alles und noch viel mehr muss raus.
Fotos: Oldtimerreporter Zobel
Stellen Sie sich vor, Sie wären Herr über einen riesigen Fuhrpark. Sozusagen für jede Stimmung das richtige Vehikel. Sie könnten jeden Tag zwischen 32 Mercedes, 10 Porsche, 25 VWs, 10 Audis und etlichen anderen Wagen sowie 32 LKWs und 15 Nutzfahrzeugen wählen. Kurz um, Ihr Fuhrpark für den täglichen Gebrauch umfasst 167 Fahrzeuge. Ganz zu schweigen von den über 200 niegelnagelneuen Fahrzeugen, die noch nie einen Kilometer gefahren sind.
Wenn Sie das nächste Mal in ein Parkhaus fahren, sagen wir mit einer Kapazität von 600 Stellplätzen auf drei Ebenen, dann wären zwei dieser Ebenen komplett mit ihrem Fuhrpark belegt.
„Alles eine Sache der Perspektive“ sagt Dieter Schmurr, der 84-jährige Besitzer dieser beeindruckenden Flotte mit einem Lächeln und fügt hinterher zu: „Meine gebrauchten Wagen passen alle in zwei Keksdosen und die OVPs sind staubfrei in einem Karton verpackt.“
Russenpower: der Lada, das Team und die Fontane-Rallye
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- Geschrieben von Dieter Haehnel
- Kategorie: Region Nordost
Vor dem Start: Entspannte Atmosphäre beim Team Thomas Funke (r.) / Nico Rostalski am Lada-"Power-Pack" im Fahrerlager.
Foto: Oldtimerreporter.Haehnel
Zwei VW Polo GTI und zwei Suzuki Swift Sport – das waren die Fahrzeuge, denen sich das Rallye-Team Thomas Funke und Niko Rostalski mit ihrem historischen 120-PS-Lada beim Lauf in Neuruppin in ihrer Klasse geschlagen geben mussten. Bedenkt man, dass die Konkurrenten etwa gleich stark, aber klein, leicht und handlicher sind, kann sich der fünfte Platz des Oldtimerreporter-Teams schon sehen lassen und lässt auf mehr hoffen. Die Saison ist noch lang und das nächste Kräftemessen ist schon bald. Nämlich am 8. Juni bei der 18. ADAC Emmersdorfer Baron-von-Aretin-Rallye 2019.
Liebling - heute nehmen wir den Bus!
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- Geschrieben von Stefan Müller
- Kategorie: Vintage-Bus.de
Styling-Katastrophe oder einfach nur originell? Ein Doppelwinkel mit 50 Sitzen – Citroën-Komfort inklusive. Aber der Belphégor auf Basis der gleichnamigen LKW-Reihe brachte nicht den erhofften Erfolg. Fotos: Oldtimerreporter.Müller
Samstag, 8 Uhr, Quai des Pecheurs in Haguenau/Elsass. 80 Bus – Oldies aller Marken und aus allen Ecken Europas versammeln sich am Flussufer der malerischen Stadt. Ein Potpourri der Bus – Dekore unterstreicht die Szene; hier der kleine Setra S6, verziert im spielerischen Stil der ausgehenden 50er, dort sein großer Markenbruder S215HD mit geradlinigen, aber eleganten Formen der frühen 80er. Ein Mercedes O321 in pastellgrün, ein FBW der Schweizer Post in kräftigem Gelb, ebenso der Mercedes L317 nebenan, ein Saurer in dezentem Grau direkt neben einem orangenen Mercedes O321. Dazu eine Symphonie der Motoren:
Schweinenase statt Schweinestall - der Peugeot D3/D4
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- Geschrieben von Arild Eichbaum
- Kategorie: Vintage-Van.de
50 PS werkeln unter der innen liegenden Haube der 1962-er Schweinenase. Fotos: Oldtimerreporter.Eichbaum.
Wenn es für ihre Galerie spontan etwas zu transportieren gibt, setzen Petra Lange und Karl-Heinz Zechner auf ihren Peugeot D4. Und wenn nicht? Dann genießen die frankophilen Oldtimer-Fans ihre Fahrten in der ‘Nez de Cochon‘ auch ohne Fracht. 1946 von Chenard und Walcker herausgebracht, war der Onebox-Transporter CHV zwar durchdacht und auch augenfällig, doch ließ sich das marode Unternehmen so nicht retten.
1950 übernahm dann Peugeot die Leitung, nannte den Fronttriebler in D3 um und baute, wie von C&W vorgesehen, den Motor des 203 ein. Der war jedoch so lang, dass die Front einen Vorbau benötigte – damit war die ‘Nez de Cochon‘ – die Schweinenase – geboren. 1955 zog das auf 45 PS beschränkte Triebwerk des 403 ein, zudem gab es auf Wunsch eine Schiebetür und die neue Bezeichnung D4.
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