Aktion Selbstimport, die Dritte
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- Geschrieben von Dieter Haehnel
- Kategorie: Redaktionsleben
Wir haben es schon wieder getan. Wir waren in Frankreich und haben uns einen Promo-EXPRESS geschnappt. Express, weil dieser Renault so heißt. Und Promo, weil wir damit hoffentlich noch in dieser Saison mit unserer Info-Truppe bei den diversen Treffen in der Region aufkreuzen wollen. Jetzt fehlen...
Opa hat da noch ... einen 49-er Brezelkäfer!
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- Geschrieben von Kai Fröhlich
- Kategorie: Oldtimer aktuell
"Fulldresser": Sogar zeitgenössisches Zubehör ist vorhanden. Ob das Radio noch spielt? Fotos(2): The PROtograph
Scheunenfundgeschichten fangen immer gleich an: „Opa hat da noch…“. Doch immer seltener werden neue geschrieben. Insbesondere über Oldtimer aus der Zeit kurz nach dem Krieg. Und schon gar nicht über „West“-Oldtimer, die im „Osten“ auftauchen.
Das Epizentrum des nun folgenden Berichts liegt in Thüringen, genauer: in der Region um Saalfeld. Es ist so eine richtig schöne Geschichte vom Dorf. Ein paar Jungs haben sich den Luftboxern aus Wolfsburg verschrieben. Auf einen Teilbereich der Restaurierung, das Strahlen, haben sie sich spezialisiert und das Hobby vor drei Jahren zum Beruf gemacht. Nennen sich jetzt Strahlwerk Deluxe.
Etwa zur selben Zeit begab es sich, dass sie beim Weihnachtstanz im Dorfkrug angesprochen wurden. Opa hätte da einen „alten VW“ zu stehen, ob sie sich den mal angucken wollten. Die Frage war rhetorisch, am nächsten Tag und im übernächsten Dorf trauten die VW-Spezialisten ihren Augen nicht: Was ihnen dort hinter und unter ganz viel Gerümpel entgegenblinzelte, war nichts weniger als das Brezelfenster. Weggestellt hatte der ältere Herr den Krabbler...
120 Jahre Renault: Die Dauphine - Nummer eins der "Thronfolge"
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- Geschrieben von Andreas Gaubatz
- Kategorie: 120 Jahre Renault
Schon immer bedienten Zulieferer den Wunsch der Kunden nach
Individualität. Diese Dauphine trägt zeitgenössischen Zubehör-Schmuck.
Foto: Oldtimerreporter.Gaubatz
Vom Erfolg des kleinen 4CV, dem Cremeschnittchen, überrascht, aber auch berauscht, verfügt Renault-Chef Pierre Lefaucheux, dass man mit diesem Konzept nachlegen müsse. Und gibt den Start frei für das Projekt 109. 1956 ist es dann soweit, ein neues Auto steht bereit.
Aber wie soll es heißen? Welchen Namen sollte man dieser Schönheit geben? Marcel Wiriath, Mitglied des Verwaltungsrates bei Renault und Chef der Bank „Credit Lyonnais“ bringt es auf den Punkt: „Nun, die 4CV war ist die Königin des Erfolgs. So kann die Neue nur die Thronfolgerin sein!“ - Im Französischen sind alle Autos weiblich.
Und französisch für Thronfolgerin heißt „Dauphine“. Allerdings verführt diese Ausführung aus heutiger Sicht zu der Annahme, mit der Dauphine wollte Renault einen 4CV-Erben lancieren. Doch dem ist nicht so. Denn die Dauphine ist von Anfang an als Vertreter einer höheren Fahrzeugklasse geplant und außerdem wäre eine Ablösung des 4CV wirtschaftlicher Irrsinn gewesen.
Pierre Lefaucheux erlebt die Geburt seiner Thronfolgerin leider nicht mehr, er stirbt im Februar 1955 bei einem Verkehrsunfall. Dennoch, die Dauphine wird...
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BMW E 34 - guter Gebrauchter oder doch Oldtimer?
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- Geschrieben von Kai Fröhlich
- Kategorie: Kennzeichen H
M-Power mit 315 PS unter Palmen. Foto: Ernesto Andrade
„Schnell – solide – handlich“ titelte Auto-Bild Anfang 1988 über den neuen 5er. 30 Jahre ist das tatsächlich schon her, und damit erreichen die ersten BMW E34 das Oldtimeralter. Im Januar 1988 wurde er der Presse vorgestellt. Zunächst nur als Limousine, aber bereits mit einer breiten Motorenpalette: vom 520i mit 129 PS aus 2 Litern über den 535i mit 211 PS aus 3,5 Litern bis zum Alpina B10 und M5. Letzterer lieferte sportliche 315 PS aus 3,5 Litern. Dabei debütierte die zeitlose Optik des E34 grundsätzlich schon zwei Jahre früher, im 7er BMW von 1986.
Besonderes Augenmerk hatte Ex-Zagato-Designer Ercole Spada der Aerodynamik gewidmet, im Vergleich zum Vorgänger konnte der Wert um 18% reduziert werden, wodurch im Gegenzug sämtliche Benziner die 200 km/h-Marke knackten. Ebenfalls neu waren die geklebten Front- und Heckscheiben. Hierdurch wurde eine höhere Steifheit erreicht. Die M20- und M30-Motoren waren bereits im Vorgänger sowie im 3er erprobt. Der Motorenkatalog wurde ...
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