No Dinner for one, ein 90-Jähriger, Schrauber-Storys, Hochglanz
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- Geschrieben von Andreas Gaubatz
- Kategorie: Region Südwest
Natürlich auch an der Saarschleife ein Thema: 100 Jahre Citroen, hier in Form von DS und Ente, der beiden Top-Klassiker der Marke. Fotos: Oldtimerreporter.Gaubatz
Das Saarland bietet neben Heinz Becker und dem Schwenkgrill als weiteres Highlight die Saarschleife bei Orscholz, einem Ortsteil der Villeroy & Boch-Heimatgemeinde Mettlach. In dieser herrlichen Umgebung trafen sich eine Vielzahl der unterschiedlichsten Oldtimer. Im Rahmen des „ADAC Saarland Classic Cup“ ging ein Großteil der Fahrzeuge auf eine rund 100 Kilometer lange Ausfahrt. Der Rest der Oldie-Besitzer vertrieb sich die Wartezeit bis zur Rückkehr der Gladiatoren mit kurzweiligen Benzingesprächen. So wurde es auch am Stand des Oldtimerreporter nicht langweilig.
Bus - Wohnmobil - Bus: ein Saurer-5GF-Schicksal
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- Geschrieben von Kai Fröhlich
- Kategorie: Vintage-Bus.de
Bus-Komfort der frühen Tage: Sitzen konnte man jedenfalls.
Fotos: Oldtimerreporter.Fröhlich
Kindheitserinnerungen an Sommerurlaube in der Schweiz: Berge, natürlich, dazu ein Bauernhof mit Katzenbabys. Und: diese gelben Postbusse. Vor jeder Kehre tröten sie ihre Melodie, und unbeirrt schieben sich die Kolosse bergan. Ich war so begeistert von den in Deutschland völlig unbekannten Saurer, dass Papa sogar ein Foto seines 36er Kleinbildfilms für sie geopfert hat.
Schwer und kurz - eine lange Mercedes-Truck-Geschichte
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- Geschrieben von Andreas Gaubatz
- Kategorie: Vintage-Truck.de
Der Große mit Doppelkabine (hier mit untenliegenden Scheinwerfern) und Tankauflieger.
Fotos: Daimler AG.
Bis in die 50er-Jahre des vergangenen Jahrhunderts war es eigentlich nahezu völlig wurscht, wie groß oder lang ein Lastkraftwagen zu sein hatte. Fast von Anfang an setzte sich die Bauweise der Hauben-LKW durch. Sprich: größtmögliche Ladefläche, Fahrerkabine und Motor davor. Doch ein Beschluss des Verkehrsministers setzte dem maßlosen Treiben ein Ende. Es kam die Längenbeschränkung für Lastwagen. Was die Kreativität des Untertürkheimer Autobauers beflügelte.
Was tun? Sprach nicht nur Zeus, das fragte sich vor allem Daimler-Benz. Wenn man engere Vorgaben hat, dann muss man auch Ideen haben. Die Nutzfläche ist bekanntermaßen das Wichtigste bei einem LKW. Also muss jene unangetastet bleiben. Was bleibt dann also noch? Richtig. Der Rest.
Setra mit English Pub?
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- Geschrieben von Kai Fröhlich
- Kategorie: Vintage-Bus.de
Setras S7 hatte einst 28 Fahrgastplätze und ist mit knapp 7,70 auch nicht länger als ein komfortables, aktuelles Wohnmobil. Die 132-PS-Henschel-Maschine ist unkaputtbar - sagt man.
Fotos: Oldtimerreporter.Fröhlich.
Daniël Querido ist eigentlich den Göttinnen verfallen. Auf dem Hof sind immer zahlreiche ID und DS zu finden, in jeglich denkbaren Zuständen. Um den citroeniden Damen Gesellschaft zu leisten, hat er vor fünf Jahren einen Herrn namens 319 an Land gezogen. Genauer gesagt hat er aus einem L 319 und einem O 319 einen wahrhaft herrschaftlichen Fensterbus gemacht. Kurz danach haben sich gleich mehrere Hanomag Kurier bei ihm eingefunden. Und was ist die logische Konsequenz, wenn man Reisebus und Hanomag zusammenführt und etwas größer denkt? Genau, ein Setra S 7.
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