Oldtimerreporter gibt Gas…
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- Geschrieben von Dieter Haehnel
- Kategorie: Region Nordost
Der geht gut: Thomas Funke ist mit der Leistung des Rallye-Klassikers zufrieden. Fotos: Oldtimerreporter.Haehnel.
Gasgeben? Nun ja, die Redaktion tut das für die Magazine, immer – sei es im Netz oder gedruckt. Zum tatsächlichen Schnellfahren – auch noch mit einem Oldtimer – haben wir aber jemand anderes gefunden. Und dieser jemand, oder diese beiden, können das auch besser, viel besser als die Redaktion. Thomas Funke und Nico Rostalski werden auch die Fahne von Oldtimerreporter in der Rallye-Saison hochhalten.
Und das natürlich mit einem standesgemäßen Auto: Der 1600-er Lada VAZ 2105 VFTS von 1986 hätte eigentlich ein beschaulicheres Sportdasein im Histo-Cup verdient. Aber: „Wir wollen bis zum Schluss richtig Gas geben. Gleichmäßigkeit ist nicht unser Ding“, sagt Pilot und Chefschrauber Thomas Funke dazu.
Oldtimerreporter startete die Saison beim Angrillen - mit Bilderschau
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- Geschrieben von Kai Fröhlich
- Kategorie: Region Nordost
Martin Herkel (li.) - Gewinner des Renault-Preises im Herbst - war diesmal mit seinen wunderschönen R4 beim Angrillen. Hier im Gespräch mit Käferfan Christian Sellner, der sein rollendes Käfermuseum wieder dabei hatte.
Fotos: Oldtimerreporter.Fröhlich
Angrillen war angesagt – und gegrillt wurde, dass es eine Pracht war. Lecker Steak und Bratwurst. Aber eigentlich ging es natürlich um die Oldtimer. Da gab es viel Interessantes zu sehen. Und wie versprochen, war dieses Mal auch genügend Platz für alle da, es hätten sogar noch einige mehr kommen dürfen. Doch nicht die Menge macht’s, sondern die vielen, besonderen Einzelstücke mit ihren ganz speziellen Geschichten.
So fand sich gegen Nachmittag ein WAS 2105 „Shiguli“, bei uns Lada Nova genannt, mit 1300er Motor ein. Die weiße Karosse war mit einem schwarzen Vinyldach optisch aufgewertet – so schien es. In Wahrheit handelt es sich um eine Folierung in Vinyloptik, die ausgesprochen gut gelungen ist. War nicht nur für mich neu.
Definitiv selten ist heutzutage der Opel Rekord P 2 CarAvan. Wie damals üblich, bot Opel auch beim P 2 eine große Palette an Karosserievarianten an: 2- und 4-türige Limousinen, das als „rasender Kofferraum“ bekannte Coupé und – noch seltener als der CarAvan: Lieferwagen und ein (von Autenrieth geschneidertes) Cabrio. Der CarAvan in Köpenick befand sich in einem traumhaften Zustand und versprühte damit diesen wunderbaren Charme der frühen sechziger Jahre.
T2-Diesel-Bulli. Geht nicht, gibt's nicht.
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- Geschrieben von Kai Fröhlich
- Kategorie: Vintage-Van.de
Als Diesel noch nicht in Verruf waren, sondern als Sparfüchse galten. Der Umbau in Jens von Pöplows "blauem Wunder".
Fotos: Oldtimerreporter.Fröhlich
Er läuft… und läuft… und läuft. Zumindest der Käfer. Sagt man. Doch obgleich im Bulli lange Zeit der gleiche Motor saß wie im kleinen Krabbler, war er dort längst nicht so zuverlässig. Das lag zum einen daran, dass er deutlich mehr schleppen musste: für eine Tonne Nutzlast standen beim späten T1 beispielsweise nur 44 PS zur Verfügung. Dazu kommt die Lage im zugebauten Heck des Transporters, was die Luftkühlung erschwerte. Kombiniert mit dem weniger vom Fahrtwind profitierenden dritten Zylinder war selbiger Kandidat Nummer eins für den Hitzetod.
Diese schmerzliche Erfahrung durfte auch Rainer Merath machen. Seine Tochter hatte den beliebten Camper Mitte der 90er Jahre in die Familie gebracht, doch schon nach kurzer Zeit hauchte der Boxer sein letztes Abgas aus. Ein „Fachmann“ - wir nennen keine Namen - riet zum CU-Motor. Und vergaß beim Einbau sowohl die lebenswichtigen Gummidichtungen zur Karosserie als auch das kritische Luftleitblech am dritten Zylinder. Kein Wunder, dass wiederum nach 2000 km Schluss war. Ein weiterer, angeblich überholter Motor schaffte nur 1900 km. Der Frustpegel hatte inzwischen schwindelerregende Höhen erreicht, als Rainer über die IG T2 von Dieselumbauten hörte. Die Selbstzünder, bei VW erstmals erhältlich im Golf I, waren im Golf II gereift und Dank Turbo auch erstarkt. Der Minderverbrauch von 3-4 Litern pro 100 km war für Rainer ein gern genommener Nebeneffekt.
Runder Peugeot-Geburtstag beim 504
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- Geschrieben von Redaktion / Peugeot
- Kategorie: Franzosenblech.de
Peugeot feiert nach dem Jubiläum der Limousine im Vorjahr 2019 einen weiteren wichtigen Geburtstag: Vor 50 Jahren liefen zwei Ikonen der Löwenmarke das erste Mal vom Band: das Peugeot 504 Cabriolet und das 504 Coupé.
Steffen Raschig, Geschäftsführer von PEUGEOT Deutschland: „Die Klassiker wie das PEUGEOT 504 Coupé und das Cabriolet, die 2019 ihren 50. Geburtstag feiern, inspirieren unsere Designer bis heute.“
Sie gehören zu den beliebtesten Fahrzeugen unter den Oldtimer-Fans der Löwenmarke. Einige ihrer Markenzeichen wie das Logo im Kühlergrill oder die Modellbezeichnung auf der Motorhaube finden sich beim neuen PEUGEOT 508 wieder.
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