Renault 18: Schönling aus Billancourt
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- Geschrieben von Andreas Gaubatz
- Kategorie: 120 Jahre Renault
1978 stach Renault mit dem 18-er in ein Wespennest. In den Markt der Mittelklasse-Limousinen mit klassischem Stufenheck, der vor allem von Audi, Opel und Ford dominiert wurde. Seit 1970 warb der Ford Taunus um Kunden, ab 1975 der Ascona B von Opel, die 1981 das C-Modell nachschoben.
Exakt im gleichen Zeitraum wie der R18 bot Audi seinen Klassenprimus Audi80 (B2) an. Ein hart umkämpfter Markt also, ohne die anderen Marken erwähnt zu haben. Er hatte es also nicht leicht, der als Nachfolger des R12 gehandelte Neuling.
Wobei auch das nur zum Teil stimmt. Denn er war auch deutlich größer als der R12. Das gleiche Problem hatte der Kunde beim R16-Nachfolger R20. Daher schielten etliche R16-Fahrer auch auf den R18, trotz seines Stufenhecks. Für den praktischen Nutzen war der Kombi „variable“ im Angebot. Am Anfang gab es zwei Versionen, TL/GTL mit 64 PS, TS/GTS mit 79 PS.
Die G-Modelle zeichneten sich durch eine gehobenere Ausstattung aus, wie ...
Fourgonnette statt „Vier Jahreszeiten“
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- Geschrieben von Arild Eichbaum
- Kategorie: Oldtimer aktuell
Französisches Multitalent: der 1980-er Peugeot 504 Durisotti-Kasten. Fotos: Oldtimerreporter.Eichbaum
Zur Geburt im Miesen- Mercedes/8 in die Klinik, die letzte Reise im Pohlmann Granada - und dazwischen? Arbeit im Durisotti 504 natürlich. Dieser in Sallaumines ansässige Karosseriebaubetrieb rüstete Peugeot 504 Fahrgestelle in zahlreichen Varianten um.
Auf Basis des Peugeot 504 Fahrgestells mit Fahrerhaus, das sich wie der 504 Pickup von seinen Schwestermodellen durch eine blattgefederte Starrachse im Heck abhob, entstanden auch geschlossene Nutzfahrzuge wie der Peugeot 504 Fourgonnette. „Welchen Beruf Sie auch ausüben und welche Transportprobleme Sie auch haben, auf diesen Peugeot-Unterbau können Sie ganz individuell aufbauen. Für alle Ihre speziellen Wünsche bieten Ihnen unsere autorisierten Karosseriebauer die passenden Aufbauten.
Neben den Wohnaufsätzen für Freizeit und Urlaub stehen...
Drushba-Diskomobil aufgetaucht!? Der Ex-Diskotheker erzählt...
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- Geschrieben von Hajo Obuchoff
- Kategorie: Oldtimer aktuell
Gelebte Geschichte: Alexander Straka darf zu Recht stolz auf sein Werk sein.
Fotos: privat
Ich erschrak: Da stand mein Diskomobil auf einem Bild auf dem Marktplatz von Saalfeld. Ich glaubte es nicht. Vor etwa 40 Jahren hatte ich meinen zeitweiligen Arbeitsplatz aus der Ukraine zurück in die DDR gefahren. Gut drei Jahre hatte ich das Diskomobil über Baustellen des Zentralen Jugendobjekts Drushba-Trasse gefahren und im Dezember 1978 in Berlin abgeliefert. Danach stand der bunte Kasten-Robur noch einige Jahre in der Pionierrepublik am Werbellinsee bei Berlin.
Als ich im Wendejahr 1990 dort nach ihm schaute, war das Auto verschwunden. Nur der alte Hausmeister konnte sich noch an das Diskomobil erinnern: „Der wurde irgendwann abgestoßen, war im Unterhalt zu teuer und es fehlten Ersatzteile für die Tontechnik“, erzählte er. „wahrscheinlich wurde es verschrottet.“
Nun plötzlich die Auferstehung? Ich zweifelte. Ein anderes Foto zeigte: Die blaue Farbe stimmte nicht ganz. Im Original ging das Blau mehr ins Violette. Auch die Hecktür war eine andere. Trotzdem wollte ich wissen, wer die Idee für diese Kopie hatte. Alexander Straka heißt der Mann.
Er stammt aus dem Ostthüringer Städtchen Pößneck. Sein Vater war Maschinenschlosser in der LPG, so dass der Sohn schon frühzeitig zwischen Schraubenschlüsseln und Wagenschmiere groß wurde. Denn der Vater schraubte auch in der Freizeit gern. „Es ist wohl die Einfachheit, Zuverlässigkeit und das Bild welches diese Fahrzeuge in meiner Kindheit prägten, was letztendlich dazu führt, dass mein Herz auch heute noch für diese Fahrzeuge schlägt“, sagt Alex. Begonnen hat er dann selbst an Motorädern der Marke MZ zu basteln. Ein Ural-Gespann aus Russland hat er auch heute noch in seinem Besitz. Später kamen Autos dazu. 2004...
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"Der Käfer" - Ein "Abenteuer"-Buch
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- Geschrieben von Kai Fröhlich
- Kategorie: Oldtimer aktuell
„Der Käfer“ lautet der wenig kreative Titel des vorliegenden Buches. Gerettet wird er durch den erst auf den zweiten Blick ins Auge fallenden Untertitel: „Auto-Biografien“.
„Kaum ein Auto weckt so viele Emotionen wie der VW Käfer“ meldet der hintere Buchdeckel. Das dürfte unstrittig sein, und so haben Katja Volkmer und Joerg Lehmann Lebens-Geschichten rund um das Auto der Deutschen in den fünfziger und sechziger Jahren zusammengetragen. Genauer gesagt: Joerg Lehmann sammelt seit Jahren Familienfotos mit dem Volkswagen. Um diese Fotos herum hat Katja Volkmer, eigentlich freie Journalistin, Geschichten gesponnen und aufgeschrieben. Da die Hintergründe vieler Fotografien nicht bekannt waren, sind neue, eigene Erzählungen entstanden. Ab und zu ist auch ein autobiografischer Vorfall dabei, wobei diese nicht gekennzeichnet sind und es mir offengestanden schwer fällt, die wahren von den erfundenen zu unterscheiden. Ich tippe mal auf „Ich hab noch einen Käfer in Berlin“ und „Afrika“, diese haben mir zudem besonders gut gefallen. Generell ...
