Präsidiale Lancia Flaminia seit mehr als 60 Jahren im Einsatz
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- Geschrieben von Redaktion/stellantis
- Kategorie: Oldtimerreporter überregional
Auch unter Staatsoberhäuptern ist die Oldtimerleidenschaft nicht selten. Die Lancia Flaminia ist in Italien das Maß aller Dinge beim Präsidententransport. Fotos: stellantis
Seit 1961 ist die Lancia Flaminia das offizielle Fahrzeug des Präsidenten der Italienischen Republik. Das in spezieller Ausführung gebaute Luxusfahrzeug wurde seitdem bei der Amtseinführung von zehn Präsidenten sowie bei den Feierlichkeiten zum „Tag der Republik“ an jedem 2. Juni eingesetzt. Auch Staatsgäste, darunter Politiker wie John F. Kennedy und gekrönte Staatsoberhäupter wie Queen Elizabeth II., fuhren einst mit der Lancia Flaminia zu offiziellen Anlässen.
Jetzt rollte die präsidiale Lancia erneut durch die Straßen Roms. Der greise Sergio Mattarella, gerade wiedergewählter italienischer Staatspräsident, legte mit ihr den Weg vom Palazzo Montecitorio, wo er vor beiden Häusern des Parlaments den Amtseid ablegte, zu seiner Residenz zurück. In einer symbolischen Umarmung der italienischen Hauptstadt führte die Route vom Montecitorio zur Piazza Venezia, zum Denkmal des unbekannten Soldaten und schließlich zum Palazzo del Quirinale.
So seid Ihr nun Mann und Renault Alpine – bis dass der TÜV Euch scheidet
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- Geschrieben von Andreas Gaubatz
- Kategorie: Franzosenblech.de
1984: Kurvenräubern im Hinterland von Nizza.
Fotos: privat/Schulze
Das schaffen nicht einmal alle Paare, bzw. Eheleute: Das Zusammensein ein Leben lang. Da ist Heinz Schulze ein Glückspilz. Nicht nur, dass er mit seiner Inge schon ein Leben lang zusammen ist, auch seine Alpine hält ihm nun schon ein Leben lang die Treue. Und angefangen hat alles, wie so oft, in jungen Jahren.
Transporter-Kult im Schweinsgalopp
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- Geschrieben von Harald List
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Dieses Bild schreit förmlich nach der Abwandlung eines berühmten Filmzitates: "Wo kommt Ihr her? Aus Schweinenasenhausen?" Fotos: privat/List
Die Idee, den vorne angesiedelten Motor direkt auf die Vorderachse wirken zu lassen, brach sich mit dem Traction Avant von Citroën Bahn. Noch in den 1930er Jahren übertrug der innovative französische Hersteller das Konzept auf den Bereich leichter Nutzfahrzeuge und entwickelte den legendären TUB: Transport utilitaire de type B (Nutzfahrzeug Typ B). Gemeint war der Lastbereich von 850kg, im Pflichtenheft von 1935 stand als Forderung eine seitliche Schiebetür zwecks erleichterter Ladetätigkeit und eine möglichst niedrige Bodenplatte, die zugleich Stehhöhe ermöglichen sollte.
Gebaut wurde das Fahrzeug von 1939 bis 1941 - und dann musste Citroën das Konzept auf Eis legen, um es erst mit dem "Typ H", besser als HY bekannt, wieder auferstehen zu lassen, allerdings in erheblich verbesserter Form.
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