Von himmelblauen Enten und grünen Reitern - Reise durch ein automobiles Traumland
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- Geschrieben von Stefan Müller
- Kategorie: Oldtimer aktuell
Gebaut zwischen 1986 bis 1989, dieser Renault 21 Nevada Phase 1: Kombi und Eleganz – das geht eben doch zusammen! Fotos: Oldtimerreporter.Müller
Was klingt denn da so nett? Das ist doch, ja das ist es, das vertraute Geschnatter eines Citroen – Zweizylinder- Boxers! Und schon biegt die dazu gehörige Karosse um die Ecke, ein Traum wird sichtbar: 2 CV 6, himmelblau, runde Scheinwerfer, sehr leckerer Zustand, herrlich! Ich spurte los aus dem Straßencafé, mit der Kamera in der Hand, überlege dabei noch, ob die Farbe eine originale ist und schon – ist das Entlein wieder weggeflogen.
Mit meinem behenden Körper habe ich selbst gegen die „Kraft“ von 28 Enten- Pferdchen keine Chance, den 2 CV einzuholen und ein Foto zu schießen. Ob ich die Rechnung im Straßencafé bezahlt habe und wo diese dramatische Szene sich abspielte, fragen Sie ? Zu Frage 1 : Ja, das hatte ich bereits vorher getan, um immer auf dem Sprung sein zu können. Zu Frage 2 : Nein, nicht in Deutschland, hierzulande sieht man himmelblaue 2 CV im Bestzustand eher selten als Alltagsfahrzeug um die Ecke biegen. Der Schreiberling hat beschlossen, mal wieder DAS Land seiner Sehnsüchte zu besuchen – la France!
Einmal von oben nach unten mit dem Auto und Zelt im Gepäck lautet die Devise, einmal Frankreich mit allem. Die Reise führt über Metz, Nancy, die Zwischenstationen Charite – sur – Loire und Gardonne/Bergerac nach Legé – Cap – Ferret an der Atlantikküste. Wer jemals dort war, versteht, dass man immer wieder Sehnsucht nach dieser Gegend entwickeln MUSS. Bei der Fahrt zum Ziel der Träume ist es natürlich auch wichtig, nach französischen Autoklassikern, oder solchen, die es werden könnten, Ausschau zu halten. Eines vorweg : Es gibt sie noch in Frankreich, siehe oben. So gondelt...
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Der "kubische Adventskalender": Quadratisch, praktisch, gut?
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- Geschrieben von Andreas Gaubatz
- Kategorie: Oldtimer aktuell
„Two-Box-Design“: Aufbau eckig, Führerhaus eckig. Fotos(3): Daimler AG
1963 sah man sich in Untertürkheim genötigt, auch im LKW-Bereich der Mode Rechnung zu tragen. Und konzipierte gleich eine komplett neue LKW-Generation. Von sechs Tonnen zulässigem Gesamtgewicht bis Open End, wenn man so möchte.
1963 machte man den Anfang mit einem Schwer-LKW, dem man eine mittellange Kabine verpasste. Was zwar zur Folge hatte, dass der Neue weniger Platz im Führerhaus zu bieten hatte als der rundliche Vorgänger, aber das kam immerhin der Ladefläche zugute. Dennoch beschwerten sich Spediteure und Chauffeure, sodass „der Daimler“ nicht lange danach auch ein Fernverkehr-taugliches langes Fahrerhaus anbot.
1965 erweiterte man das Repertoire um...
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Die kleine Welt des Robert Göschl: Liebling, ich habe die Tanke geschrumpft!
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- Geschrieben von Andreas Gaubatz
- Kategorie: Oldtimer-Modelle
Wie sehr der Meister ins Detail geht, zeigen die Preistafeln des gebrauchten Peugeot und des Simca auf dem Gebrauchtwagenplatz. Fotos(4): Robert Göschl
Der Oldtimerreporter führt eine neue Rubrik ein, Thema: Modellautos. Denn nicht nur die Originale sind zum Teil schon kultige Kisten, auch ihre Miniatur-Ableger sind äußerst beliebt. Den Auftakt zu unserer neuen Reihe bildet allerdings eine ganze Armada von Modellautos. Der Österreicher Robert Göschl baut Modell-Szenen. Und Bilder seiner Werke wurden auch schon in Büchern des Motorbuch-Verlages veröffentlicht.
Robert Göschl ist Verkaufsleiter beim Autohaus Gerlach im österreichischen Straßwalchen. Doch für ihn ist es nicht nur ein Job beim Renault-Vertragspartner, es ist weit mehr. Es ist eine Art Lebensgefühl. Das zeigt sich schon beim Fuhrpark Göschls. Nicht weniger als acht Fahrzeuge zählt der Bestand, darunter auch Exoten wie Renault 15, Avantime und eine Alpine. Mit viel Liebe hegt und pflegt er seine Lieblinge. Doch Göschl hat auch eine andere, eine weniger zärtliche Seite...
Robert Göschl steigt die Stufen hinab, die ihn in die Katakomben seines Hauses führen. Er betritt einen Raum. Sein Blick ist fokussiert, er ist fest im Willen. Heute muss es passieren. Und da liegt sie auch schon vor ihm. In ihrer ganzen, unbefleckten und reinen Unschuld. Zärtlich streichen seine Finger über sie, doch dann packt er sie, hält sie fest in seiner Hand und beginnt sie sauber zu zerteilen.
Keine Angst, das ist kein Auszug aus Stephen Kings neuestem Roman. Und auch kein Horrorbericht aus der Kronenzeitung. „Sie“ ist eine Alpine A110 im Maßstab 1:43. Und sie wird Teil eines genialen Projektes. Denn Robert Göschl baut in seiner knappen Freizeit Dioramen.
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Zwanzig Mal "um die Erde" - im Golf Youngtimer
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- Geschrieben von Kai Fröhlich
- Kategorie: Oldtimer aktuell
Klassiker der anderen Art: Thomas Thomas gibt seinen Golf nicht her.
Fotos(3): Oldtimerreporter.Fröhlich
Wenn Thomas mit seinem Wagen auf einem Oldtimertreffen erscheint, fällt er auf. „Was will denn der 3er Golf hier?“, wird schon bald gefragt. Ist es doch nicht mal einer der seltenen VR6 oder zumindest ein Cabrio. Außerdem steht der teils handgepinselte Lack in krassem Gegensatz zum Hochglanzfinish anderer Karossen. Wenn er dann noch die Motorhaube öffnet, folgt Entsetzen: alles bunt angemalt! Doch dann: Staunen. Meist mittig platziert findet sich ein Schild: „833 671 km“. So war zumindest der aktuelle Stand auf dem DEKRA-Treffen in Tempelhof. Und wenig später verschiebt sich die Menschentraube vom glitzernden Porsche nebenan zu dem betagten Golf.
Thomas Thomas (ja, so heißt er wirklich, doch dazu später) hat mich in den langen Werdegang des Dreier eingeweiht. Hier spielt auch die Vorgeschichte eine Rolle. Des Golfes Vorgänger war ein Lancia Dedra, als Neuwagen gekauft und quasi nie ohne Probleme gelaufen. Richtig gelesen: nie ohne. Heizung undicht, Zahnriemen gerissen, Getriebe, Steuerteil: volles Programm. Ein echtes Montagsauto. 2001 hatte Thomas die Nase voll, etwas Grundsolides musste her, und wenn’s geht mit einer ebenso preisgünstigen wie ausgezeichneten Ersatzteilversorgung: ein Golf. Was sonst? Der 1,8-Liter-Motor mit überschaubaren 75 PS hatte 180.000 km gelaufen, in alten Zeiten rechnete man da mit einem baldigen Motor- oder Getriebetod. Neun Jahre hatte er auf dem Buckel und wartete bei einem kleinen Autohändler auf seinen Entdecker. Für...
